ਸਪਾਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾ ਕੇ ਕਿਸੇ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ।
ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ ਹੀ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਚਾਨਕ ਕਰੰਚ ਜਾਂ ਪੌਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਇੱਕ ਚੀਕ-ਚਿਹਾੜਾ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਬਦਲੇਗਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਸੈਂਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਹੋਵੇ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਕੁਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਕਰਾਸਮੈਂਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕੁਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਂਟਰ ਸਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੀਵਨ ਭਰ ਲਈ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਕੋਲ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਜ਼ਰਕ ਫਿਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਐਂਗਲ, ਵਾਟਰ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਮਕ ਅਤੇ ਨਮੀ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਐਡਿਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੈਂਟਰ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰਬੜ 'ਤੇ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਜਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੀਪੀ ਬੇਅਰਿੰਗਸਪਲਾਇਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਸੈਂਟਰ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗਸਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲ ਸਮਰਥਕ ਹੈ। ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਦਾ TP ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰੋਹੁਣ!
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-15-2024
